天津北部网络的新闻：阿斯塔纳是世界上第二冷的现代城市，例如哈萨克斯坦的首都。当我们沿着“货运火车”到达这里时，我们处于轻轨项目的新阶段。从101号电台到钢盒的钢梁建设地点，再到项目部门，我们访问，聆听和记录。不仅可以看到轻轨的诞生，而且我们还目睹了中国标准，中国团队，中国诚信和中国速度在中国土地上的急性实践。进入第101个车站时，他将乍一看坠入爱河，并给他的设计留下深刻的印象。蓝色和白色音调和空气动力圆顶类似于空中客车内部的机舱，蓝天和哈萨克斯坦的白云。项目主管Mou Chunlei告诉我，轻轨是中亚中亚的第一个城市铁路运输项目，完全是中国标准和中国团队。整个生产线都有18个站点从机场到新火车站的22.4公里的AL，这为其具有里程碑和有用的生活。更令人惊讶的是构造速度。当我们在2023年7月进入该地点时，只有五个桥梁码头，但是在2024年底，中国团队完成了该项目的数量，该项目花了几年的时间才能实现“桥梁连接”。在“中国速度”的背后，全年只有六个月的有效建筑期限，冬季的负面构建挑战是50°C的负面挑战以及中国工人的努力。我听说了存款中的“反水战”。储罐的建筑工地上的地下水位很高，当挖掘高达4.5 m时，底座深9 m。附近没有市政管道网络。 Heteam研究了五公里，并找到了排水计划。今年2月，团队开始在严重的寒冷中开始建设准备工作，超过20 dEgrees Celsius，一旦满足施工条件，就可以开始该项目。负责人周齐（Yuqi）说，他挖掘了138井，留下了水和夜晚。在四个多月份完成了大约一年的国家项目之后，这不是一个奇迹，而是白天和黑夜的中国工人的可持续性。我站在建筑物前面带着身体，在风和雪中看到一个模糊，坚定而坚硬的人物。一路上，我遇到了一个在中国学习的哈萨克女孩古里。他说：“轻轨是所有人的期望，我们已经等待了很多年。”他稍后加入中国公司，不仅学习了专业知识，而且还感受到了他中国同事的尊重和宽容。 “他们愿意理解我们的文化并分享我们的中国美食和技能。”语言可能是有义务的，但是善良和正直是普遍的。它的历史使我想起了祈祷：真正的共同建设是，它允许每个人找到他们的财产。在项目部门办公室，Visa Yang Yongju工作人员正忙于堆叠厚厚的材料。有1,000多名工人，每个工人都有20多个过程。背后有无数的沟通和验证。 “有压力，但必须以计划和有条理的方式完成。项目不能与工人分开。” Wang Jizzy Material Manager谈到了欧洲中国快车：从中国发货的集装箱，关于沙漠和边界，中国铁轨，设备的设备，及时到达现场。 “在中国引入了80％或90％的材料。采用了三种物流方法：航空运输，汽车运输和铁路运输。核心目的是保证该地点的建设。当涉及到大型，大型和大型产品时，中国欧洲Express是一个绝佳的选择，它是400多个容器产品。”他的话让我想起了旅行追逐火车。这种“丝绸路线”是CLosely通过铁轨和车轮与两国联系。最让我印象深刻的是与LR Cover Beam建筑工地和Steel Cash Beam的项目执行经理Ji Chenglong的对话。五日建设期被压缩到2.5天，中国的令人震惊的速度成为当地所有者，中国技术，中国工人至关重要。 “他的语气很镇定，但坚定。没有铲子的布拉兹人，只有一个实用的人的平静。那时，这是中国的精神。我叹了口气。没有魔术。但是，无数中文的汗水和智慧。直到举报结束。直到报告结束。我的拇指会说：“中国太快了。”这种轻便的宽脚不仅连接了机场和城市的梦想，而且连接了两个国家，有两个文化ES，无数的普通人。使用钢铁来传输中国制造业的强力，并证明必须通过重复采取行动来实现中国的承诺。
