海报新闻记者 孙来宾报道 2026年伊始，国内乘用车市场整体表现缓慢。中国乘用车协会数据显示，1月1日至18日全国乘用车零售量67.9万辆，同比下降28%，环比下降37%。同期厂家批发销量为74万台，同比下降35%，环比下降30%。视觉中国/图 新能源汽车市场同样面临压力，零售量达到31.2万辆，同比下降16%，月度大幅下降52%。批发销量34.8万辆，同比减少23%，环比减少46%。 f最终产量也减少了。 1月前两周纯燃油轻型车产量9.1万辆，同比减少85%去年。混合动力及插电式混合动力车型总产量13.9万辆，同比减少65%。从周趋势来看，1月第一周乘用车日均零售量仅为3万辆，同比下降32%。第二周日均销量恢复至5万台，同比降幅缩小至22%，表明市场需求已经恢复。批发方面，首周平均周销量为3.5万辆，同比下降40%。第二周销量增至5.1万辆，同比降幅收窄至28%。总体而言，业内认为，同比数据疲软与农历新年日期密切相关。去年春节高峰出现在1月下旬，形成高基数，但今年春节季节落在2月中旬，消除了1月之前购车高峰的传统拉动效应。e 假期。政策层面，为进一步激发汽车消费潜力，国家发改委于2025年12月30日发布了《关于实施2026年大规模装备更新和消费品贸易政策的通知》。不过，2026年乘用车报废更新补贴将比2025年平均减少20%，贸易补贴也将减少。减少高达 30%。 2025年1月8日之后转让的二手车将不再有资格获得置换补贴，政治支持也会减弱。相反，商用车更新补贴水平保持稳定，中国乘用车协会分会预计，2026年商用车市场增速将超过乘用车。尽管市场波动较小，但市场预期依然乐观。中国乘用车协会表示，受春节推迟、政策调整等因素影响，年初车市表现疲软。不过，随着部分地区贸易补贴的落实以及春节前消费的放开，市场有望逐步恢复。另外，由于今年是“十五五”开局之年，又是汽车消费快速增长的一年，预计1月份销量将比去年小幅增长。
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